Itapevi

Itapevi nasceu colada aos trilhos. O povoado se formou no início do século XX em torno de uma estação da antiga Estrada de Ferro Sorocabana, no ramal que ligava a capital ao interior paulista, e o nome de origem tupi — associado a "pedra chata" ou "laje de pedra" — foi herdado desse ponto ferroviário. Por décadas, a localidade foi apenas distrito de Cotia, ganhando corpo à medida que a ferrovia atraía moradores e pequenas fábricas. O ponto de virada veio na virada dos anos 1950: em plebiscito realizado em 14 de dezembro de 1958, a população decidiu pela emancipação por ampla margem — 972 votos a favor contra 30 —, e o município foi criado por lei estadual em 18 de fevereiro de 1959, tendo Rubens Caramez como primeiro prefeito. A industrialização precoce, com nomes como a fábrica de cimento Santa Rita — que batizou o bairro onde hoje fica o fórum —, o frigorífico e a indústria de explosivos, moldou a identidade operária e o traçado urbano da nova cidade desde os primeiros anos de vida autônoma.

A economia de Itapevi combina um parque industrial expressivo com o perfil de cidade-dormitório da metrópole. A Rodovia Castelo Branco corta o município de leste a oeste e, na altura do quilômetro 34, concentra um dos mais movimentados corredores logísticos e industriais do estado, com galpões, distribuidoras e multinacionais instaladas para aproveitar o acesso rápido à capital e ao interior. Esse vigor rendeu à cidade destaque em rankings nacionais de desenvolvimento e de atratividade para investimento na indústria ao longo da última década. Ao mesmo tempo, boa parte da população economicamente ativa se desloca diariamente para São Paulo e municípios vizinhos pela Linha 8-Diamante da CPTM e pelas rodovias, o que dá a Itapevi a dupla feição de polo produtor e de base residencial da mão de obra metropolitana. O resultado é um PIB municipal robusto para o porte, sustentado por indústria de transformação, logística e serviços, com reflexo direto na demanda por contratos, questões trabalhistas, tributárias e empresariais.

Itapevi é comarca-sede do Tribunal de Justiça de São Paulo e reúne, em seu foro no Jardim Santa Rita, varas cíveis e criminais, Juizado Especial Cível e Criminal e o Anexo de Violência Doméstica e Familiar contra a Mulher. Por ser comarca-sede, tem competência para o Tribunal do Júri, que julga os crimes dolosos contra a vida do município, e integra a 52ª Circunscrição Judiciária ao lado de Cotia, Taboão da Serra, Embu das Artes, Itapecerica da Serra e Vargem Grande Paulista. A cidade conta ainda com Vara do Trabalho própria (TRT-2), unidade da Defensoria Pública, subseção da OAB/SP e está sob a jurisdição da 30ª Subseção Federal de Osasco. O porte metropolitano, a densidade urbana e a presença de unidade prisional feminina geram volume constante de casos criminais e de execução penal. É nesse ambiente que a banca atua — na defesa criminal, no Tribunal do Júri e no acompanhamento da execução penal —, com atenção às particularidades de uma comarca movimentada da Grande São Paulo.

O patrimônio de Itapevi é, antes de tudo, ferroviário e industrial: a estação que deu origem à cidade e os antigos núcleos fabris — como o conjunto ligado à Cimento Santa Rita, que estruturou bairros inteiros — contam a história de um município erguido a partir dos trilhos e das chaminés. A malha da antiga Sorocabana permanece viva na Linha 8-Diamante da CPTM, que ainda organiza o cotidiano e a paisagem urbana. No entorno, remanescentes de Mata Atlântica, córregos e áreas de mananciais da bacia do Alto Tietê lembram que, apesar da urbanização acelerada, a cidade guarda um cinturão verde de proteção hídrica na região oeste da metrópole. O casario dos primeiros loteamentos operários e os templos católicos ligados à formação dos bairros completam um patrimônio urbano modesto, mas revelador do modo como a industrialização e a ferrovia desenharam a Itapevi contemporânea, hoje uma das cidades mais adensadas do vetor oeste paulistano.

Itapevi carrega uma memória incômoda e pouco conhecida do período da ditadura militar: a chamada "Casa de Itapevi", um sítio usado como centro clandestino de tortura pelos órgãos de repressão nos anos 1970, cuja história veio à tona décadas depois e hoje é objeto de debates sobre memória e direitos humanos. Em registro bem mais leve, a cidade ganhou fama nacional na imprensa econômica como uma das campeãs de crescimento do país na década de 2010, contrariando a imagem de simples cidade-dormitório. E há a marca ferroviária impressa no próprio nome: quem chega de trem pela Linha 8-Diamante desembarca no ponto que, mais de um século atrás, deu início a tudo — a "pedra chata" que virou estação, distrito de Cotia e, por fim, município autônomo com quase um quarto de milhão de habitantes.

A rede pública de Itapevi combina escolas municipais e estaduais com unidades de ensino técnico e profissionalizante voltadas a atender a juventude de um município jovem e populoso da Grande São Paulo. A proximidade da capital e dos polos universitários de Osasco, Cotia e Barueri, ligados pela Linha 8-Diamante e pelas rodovias, amplia o acesso ao ensino superior para os estudantes itapevienses. No plano da cidadania, a cidade concentra em seu território a estrutura essencial de acesso à Justiça — fórum estadual, Vara do Trabalho, unidade da Defensoria Pública, Promotoria de Justiça e subseção da OAB/SP —, o que aproxima o cidadão dos serviços jurídicos sem depender de deslocamento à capital. A Prefeitura atende na Rua Agostinho Ferreira Campos, 675, e a Câmara Municipal, na Vila Nova Itapevi, completam o mapa das instituições que organizam a vida pública local.